6 mois depuis
🔴 Elle, c'est Rokhaya ! Elle est conductrice de train🚉 à Dakar depuis 2021 pour la Société d'Exploitation et de maintenance du Train Express Régional (SETER), filiale de la SNCF. Elle conduit des Coradia entre Dakar et Diamniadio sur une ligne de 36 km. Elle conduit sur RER. Elle m'a accordée une interview et revient d'un congé maternité. Félicitations et bonne continuation ! ❤️
👉 Pourquoi êtes-vous devenu conductrice de train ?
- "Je suis devenue conductrice de train par le plus grand des hasards. Un jour, j'étais sur Facebook et j'ai vu l'annonce comme quoi la SETER recrute des conducteurs de train. J'occupais déjà un poste de technicienne informatique télécom. Je me suis dit pourquoi pas conductrice de train. C'est de là que j'ai déposé ma candidature pour relever ce défi."
👉 Comment se passe la formation pour devenir conductrice ?
- "La formation conduite dure 6 mois. La formation est scindée en 2 parties. Une première partie théorique appelée mode normale et une 2ème partie théorie + pratique appelée mode dégradée.
Durant les 6 mois on a un examen chaque semaine moyennant une note supérieure ou égale à 12.
Puis vient le grand examen théorique et pratique avant d'aller en phase monitorat où tu es avec un moniteur qui t'apprend à conduire en ligne. Après le monitorat vient le passage à l'habilitation. Une fois validée, on devient conducteur autonome."
👉 Vous conduisez quel type de matériel ?
- "Le type de train que je conduis est un CORADIA bimode ( Diesel/ électrique ) et mono tension 25KV long de 71,82m et qui pèse 144,7 tonne vide. C'est un élément automoteur . Il est composé de 4 véhicules et de 5 bogies dont 2 bogies moteurs et 3 bogies porteurs. Sa vitesse maximale est 160km/h. Les places assises sont de 180 mais le matériel peut prendre jusqu'à 484 voyageurs par trajet."
👉 Quel voyage effectuez-vous ?
- "J'effectue les voyages Dakar - Diamniadio
Diamniadio- Dakar sur une ligne de 36km composée de 13 gares ( Dakar - Colobane - Hann - Dalifort - Beaux Maraîchers - Pikine - Thiaroye - Yeumbeul - Keur Mbaye Fall - PNR - Rufique - Bargny - Diamniadio."
👉 Qu'est ce qui vous rend fière ?
- "D'avoir réussi la formation conduite qui n'est pas du tout chose facile. C'est une formation très complexe et prenante qui demande beaucoup de sacrifice et de concentration. Étant une femme mariée et gérer mon foyer et étudier c'était pas du tout facile. Aujourd'hui je suis maman d'un petit prince et je continue toujours à m'adapter à ce métier qui est beaucoup exigeant."
👉 Une anecdote pour les followers ?
- "Quand j'ai déposé ma candidature suite à l'annonce, il s'est passé tellement de temps. Plus d'une année je crois. J'avais oublié que j'avais solliciter pour cette offre. Quand on m'a appelé pour me dire que ma candidature a été retenue pour passer les tests psychotechniques j'ai aussitôt répondu à la dame qu'elle s'était trompée de personne. La dame était tellement étonnée et moi qui insistait pour dire que ce n'était pas moi. Elle m'a demandé de vérifier dans ma boîte d'envoi.
C'est là que j'ai vérifié et que j'ai vu que c'était bien moi qui avait postulé. J'étais tellement gênée après cela. Mais la dame a été tellement compréhensive.
Juste pour dire que rien ne sert de courir tout ce qui doit arriver arrivera à son heure."
Tellement vrai ! Bonne chance pour la suite et bon voyage ! ❤️
#sncb #nmbs #infrabel #ferroviaire #railway #train #trainlovers #trein #belgium #spotter #trainstation #trainmanager #traindriver #travelbytrain #livemyjob #chemindefer #cheminots #railway #architecture #voyageentrain #mobility #belgianrail #internationaltrain #africa #sénégal #dakar #seter #rer #sncf #conductrice
👉 Pourquoi êtes-vous devenu conductrice de train ?
- "Je suis devenue conductrice de train par le plus grand des hasards. Un jour, j'étais sur Facebook et j'ai vu l'annonce comme quoi la SETER recrute des conducteurs de train. J'occupais déjà un poste de technicienne informatique télécom. Je me suis dit pourquoi pas conductrice de train. C'est de là que j'ai déposé ma candidature pour relever ce défi."
👉 Comment se passe la formation pour devenir conductrice ?
- "La formation conduite dure 6 mois. La formation est scindée en 2 parties. Une première partie théorique appelée mode normale et une 2ème partie théorie + pratique appelée mode dégradée.
Durant les 6 mois on a un examen chaque semaine moyennant une note supérieure ou égale à 12.
Puis vient le grand examen théorique et pratique avant d'aller en phase monitorat où tu es avec un moniteur qui t'apprend à conduire en ligne. Après le monitorat vient le passage à l'habilitation. Une fois validée, on devient conducteur autonome."
👉 Vous conduisez quel type de matériel ?
- "Le type de train que je conduis est un CORADIA bimode ( Diesel/ électrique ) et mono tension 25KV long de 71,82m et qui pèse 144,7 tonne vide. C'est un élément automoteur . Il est composé de 4 véhicules et de 5 bogies dont 2 bogies moteurs et 3 bogies porteurs. Sa vitesse maximale est 160km/h. Les places assises sont de 180 mais le matériel peut prendre jusqu'à 484 voyageurs par trajet."
👉 Quel voyage effectuez-vous ?
- "J'effectue les voyages Dakar - Diamniadio
Diamniadio- Dakar sur une ligne de 36km composée de 13 gares ( Dakar - Colobane - Hann - Dalifort - Beaux Maraîchers - Pikine - Thiaroye - Yeumbeul - Keur Mbaye Fall - PNR - Rufique - Bargny - Diamniadio."
👉 Qu'est ce qui vous rend fière ?
- "D'avoir réussi la formation conduite qui n'est pas du tout chose facile. C'est une formation très complexe et prenante qui demande beaucoup de sacrifice et de concentration. Étant une femme mariée et gérer mon foyer et étudier c'était pas du tout facile. Aujourd'hui je suis maman d'un petit prince et je continue toujours à m'adapter à ce métier qui est beaucoup exigeant."
👉 Une anecdote pour les followers ?
- "Quand j'ai déposé ma candidature suite à l'annonce, il s'est passé tellement de temps. Plus d'une année je crois. J'avais oublié que j'avais solliciter pour cette offre. Quand on m'a appelé pour me dire que ma candidature a été retenue pour passer les tests psychotechniques j'ai aussitôt répondu à la dame qu'elle s'était trompée de personne. La dame était tellement étonnée et moi qui insistait pour dire que ce n'était pas moi. Elle m'a demandé de vérifier dans ma boîte d'envoi.
C'est là que j'ai vérifié et que j'ai vu que c'était bien moi qui avait postulé. J'étais tellement gênée après cela. Mais la dame a été tellement compréhensive.
Juste pour dire que rien ne sert de courir tout ce qui doit arriver arrivera à son heure."
Tellement vrai ! Bonne chance pour la suite et bon voyage ! ❤️
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7 mois depuis
🛑🚆Le Système "Navigator" de l’inventeur Camerounais Severin Kezeu : Une Révolution pour la Sécurité Ferroviaire 🇨🇲
🛑L'ingénieur camerounais Severin Kezeu a transformé la sécurité des trains grâce à son système anti-collision "Navigator".
🛑Ce système innovant est essentiel pour prévenir les accidents ferroviaires, assurant une sécurité accrue pour les passagers et les travailleurs du secteur ferroviaire.
🛑Le système "Navigator" collecte et analyse en temps réel des données cruciales telles que la position des trains, leur vitesse, la charge transportée, et les conditions environnementales comme la direction et la vitesse du vent.
🛑Cette technologie permet de :
1. Détection des Risques : Identifier les risques de collision potentiels en surveillant en continu les mouvements des trains.
2. Alerte Précoce : Alerter les conducteurs en cas de probabilité élevée de collision.
3. Intervention Automatique : Prendre le contrôle des trains pour éviter une collision en cas de situation critique.
🚞 Cas d'Utilisation
🚊SNCF (France)
- Trains à Grande Vitesse (TGV) : La SNCF a intégré le système Navigator pour sécuriser ses trains à grande vitesse, réduisant ainsi les risques d'accidents et améliorant la fiabilité des services.
🚊 Amtrak (États-Unis)
- Trains Régionaux : Amtrak utilise cette technologie pour ses trains régionaux, assurant une surveillance constante et une intervention rapide en cas de danger, augmentant ainsi la sécurité des passagers.
🚊 China Railway
🛑 - Réseau Ferroviaire à Grande Vitesse : En Chine, le système Navigator est utilisé pour gérer les risques de collision sur l'un des réseaux ferroviaires les plus fréquentés au monde, garantissant la sécurité des passagers et l'efficacité des opérations.
🛑Grâce à son invention, Severin Kezeu a été récompensé par le Prix National Français de l'Invention et de l'Innovation en 1991.
🛑Son système est maintenant adopté mondialement, dans des pays comme la France, les États-Unis, et la Chine, démontrant l'impact significatif de cette technologie.
🛑Le système "Navigator" de Severin Kezeu représente une avancée majeure dans la sécurité ferroviaire.
🛑En permettant une surveillance continue et en intervenant automatiquement en cas de risque, cette technologie révolutionne la manière dont les trains sont gérés.
🛑L'adoption mondiale de ce système témoigne de l'ingéniosité et de l'impact de Kezeu, faisant de lui un pionnier dans le domaine de la sécurité technologique des transports.
#Catalogue237 💓🇨🇲🔥
🛑Abonnez-vous au 👉🏼 Catalogue237 💓🇨🇲 pour suivre l'actualité des icônes du 237💓🇨🇲
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🛑L'ingénieur camerounais Severin Kezeu a transformé la sécurité des trains grâce à son système anti-collision "Navigator".
🛑Ce système innovant est essentiel pour prévenir les accidents ferroviaires, assurant une sécurité accrue pour les passagers et les travailleurs du secteur ferroviaire.
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🛑Cette technologie permet de :
1. Détection des Risques : Identifier les risques de collision potentiels en surveillant en continu les mouvements des trains.
2. Alerte Précoce : Alerter les conducteurs en cas de probabilité élevée de collision.
3. Intervention Automatique : Prendre le contrôle des trains pour éviter une collision en cas de situation critique.
🚞 Cas d'Utilisation
🚊SNCF (France)
- Trains à Grande Vitesse (TGV) : La SNCF a intégré le système Navigator pour sécuriser ses trains à grande vitesse, réduisant ainsi les risques d'accidents et améliorant la fiabilité des services.
🚊 Amtrak (États-Unis)
- Trains Régionaux : Amtrak utilise cette technologie pour ses trains régionaux, assurant une surveillance constante et une intervention rapide en cas de danger, augmentant ainsi la sécurité des passagers.
🚊 China Railway
🛑 - Réseau Ferroviaire à Grande Vitesse : En Chine, le système Navigator est utilisé pour gérer les risques de collision sur l'un des réseaux ferroviaires les plus fréquentés au monde, garantissant la sécurité des passagers et l'efficacité des opérations.
🛑Grâce à son invention, Severin Kezeu a été récompensé par le Prix National Français de l'Invention et de l'Innovation en 1991.
🛑Son système est maintenant adopté mondialement, dans des pays comme la France, les États-Unis, et la Chine, démontrant l'impact significatif de cette technologie.
🛑Le système "Navigator" de Severin Kezeu représente une avancée majeure dans la sécurité ferroviaire.
🛑En permettant une surveillance continue et en intervenant automatiquement en cas de risque, cette technologie révolutionne la manière dont les trains sont gérés.
🛑L'adoption mondiale de ce système témoigne de l'ingéniosité et de l'impact de Kezeu, faisant de lui un pionnier dans le domaine de la sécurité technologique des transports.
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